通讯员/浙江公司项目部 胡金硕
春未尽，夏初临，草木繁盛，阳光和煦，清风醉人。宁波所有高架边上的鲜花也应景的竞相开放，好似在向市民朋友道一声“辛苦了，五一劳动节快乐。”
在五一劳动节之际，宁波又一条高架鄞州大道快速路也传来了好消息，随着鄞州大道快速路（机场路—鄞横线）工程施工Ⅱ标跨跨雅戈尔大道路口叠合梁吊装完成，鄞州大道快速路海曙段主线高架全线贯通。
鄞州大道快速路（机场路—鄞横线）工程是宁波中心城快速路系统“四横五纵九联”中东西向一条重要通道，其中海曙段全长3.1km，施工Ⅱ标由欣捷建设承建。
鄞州大道快速路跨雅戈尔大道路口采用65m简支钢混组合梁，桥宽39.5-45.468m，采用多箱单室结构，由10片梁组成。其中钢结构总重量约1500吨。此跨叠合梁为本工程关键线路，钢结构体量大、跨度大，为变宽桥梁，结构复杂，为了此跨叠合梁能顺利架设，欣捷建设联合参建各方克服了重重困难。
1、钢结构制作与加工
作为跨路口叠合梁施工，钢结构制作、加工质量尤为关键。在施工前施工单位组织建设单位、设计单位、监理单位到钢结构分包单位加工厂内实地考察，保证厂内软硬件条件满足钢结构制作、加工要求。制造前对各项方案进行了编制及评审，制造过程中派专人驻场监督，严把质量关。在制造前提前考虑路口吊装工况，通过设计深化，确定分段制作、分段吊装方案。
2、地下管线复杂
跨雅戈尔大道路口地下管线复杂，有现状南北向轨道交通线路盾构区间在地下穿越而过，包括2号线上行线路、下行线路、车辆入线段、车辆出线段共四个盾构区间。
考虑到桥梁桩基结构边距离盾构区间最近处仅3.4m，组合梁吊装位于轨道区间正上方，施工前建设单位积极与轨道管理单位和运营单位沟通协调，从方案备案、论证到实施监测做好统筹安排，实时跟进。并采取埋置永久钢护筒桩基施工、承台围护桩不拔除等多项措施减少施工期间对轨道盾构区间的影响。
3、交通组织压力大
通过设计深化将每片叠合梁分为三个节段，从而便于分节段吊装，减轻吊装时对交通的影响。叠合梁安装方案为在雅戈尔大道路口设置8组临时支撑，在临时支撑上先分段安装钢梁，分段安装完成后，对分段处环口进行现场焊接，焊接完成后拆除临时支撑。
鄞州大道与雅戈尔大道交叉路口车流量大，建设单位积极与交管本门进行对接，根据施工部位的不同，考虑下部结构施工和组合梁架设期间临时支撑设置对交通影响，结合现场实际情况，及时调整交通组织，合理导行。为了避免对交叉路口交通影响，临时支撑安装和组合梁吊装均在夜间交通流量较小的时段22:00至凌晨4:00进行。
经过五个夜晚的安装，4月30日凌晨4点随着最后一个节段平稳安装，也标志着鄞州大道快速路工程海曙段主线高架正式全线贯通。
